Eine der letzten noch existierenden Super Constellations und zurzeit weltweit die einzige in betriebsfähigem und für Passagiere zugelassenem Zustand.

Die Lockheed Super Constellation gilt als das schönste Passagierflugzeug, das je gebaut worden ist. Sie war zu ihrer Zeit der größte, komfortabelste und schnellste Transatlantik-Liner- aber auch der letzte mit Kolbenmotoren und Propellerantrieb. Anfangs der 60-er Jahre mussten die Constellations den schnell aufkommenden Jets weichen.

Konstruiert wurde die Constellation von der Lockheed Aircraft Corporation nach Spezifikationen des legendären Howard Hughes. Mit dem langen geschwungenen Rumpf und dem charakteristischen dreiteiligen Heck wurde sie zum Synonym für die Zeit der grossen Propellerflugzeuge. Bestimmt ist ihre Form durch die notwendige große Ruderfläche und die Anordnung über dem Propeller-Luftstrom; ein einziges Mittelruder wäre für die damaligen Hangars zu hoch gewesen. Die Breitling Super Constellation HB-RSC wurde am 1. November 1955 als C-121C 54-156 an die Atlantic Divisiondes Military Air Transport Service
(MATS) ausgeliefert und diente im interkontinentalen Einsatz u.a. als Sanitäts-Transportflugzeug. 1972 wurde sie außer Dienst gestellt, wechselte mehrmals die Hand und wurde 1991 von Benny Younesi
gekauft, der sie zusammen mit der Constellation Historical Society wieder flugtüchtig machte. Ende 2003 konnte die SCFA das Flugzeug erwerben.

Zum damaligen Zeitpunkt stand die Connie auf dem kalifornischen Flugplatz von Camarillo und musste für die lange Reise über den Atlantik fit gemacht werden. Am 8. Mai 2004 kurz nach elf Uhr vormittags war es endlich so weit und die Super Constellation kam - ungeduldig erwartet von einer riesigen Kulisse begeisterter Zuschauerinnen und Zuschauer - in Basel an.

Fortan flog die Super Constellation - seit 25 Jahren erstmals wieder in Europa - zu Flugmeetings, absolvierte mit ihren Mitgliedern Rundflüge über Seen und in die Alpen, landete auf Flugplätzen wie Sion, Mollis oder Samedan, nahm an klassischen und begehrten Flugshows wie Le Bourget und Hamburg teil. Sechs Saisons lang. Dann wäre wegen der Entdeckung von Korrosion in den beiden Tragflächen beinahe das Aus gekommen.

Daher wurde das Flugzeug zwischen dem Winter 2010 und dem Frühjahr 2011 umfangreichen Reparaturen und Materialerneuerungen am Flügel unterzogen. Dank einer unglaublichen Spendenfreudigkeit von Mitgliedern und Freunden und dank des Einsatzes des Hauptsponsors Breitling konnten die aufwändigen Arbeiten finanziert werden. Am 30. April 2011 fand der festliche Roll-Out in Lahr, dem Winter- und Wartungs-Quartier des Flugzeugs, statt. Neu bemalt und technisch wieder in Schuss ist die L 1049 Breitling Super Constellation nun für eine neue Saison bereit. Und danach, so ist zu hoffen, noch für manche weiteren Jahre, damit sie ihr Zeugnis eines ganz besonderen Abschnitts der Geschichte der Fliegerei weiter über die Lande tragen kann.